其中，由于生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类和水产品冷链流通率分别达到5%、15%和23%，冷藏运输率分别达到15%、30%和40%，冷链物流的规模快速增长。

农产品流通过程包括运输、包装、装卸、搬运、储存和加工配送等环节，并且要经过多个节点企业，运输规模小，致使农产品运输成本、储存加工保鲜成本、流通中介费用等偏高。我国农产品流通成本一般占总成本的40%左右，其中鲜活产品及果蔬产品要占60%以上，而国外发达国家物流成本一般控制在10%左右。

农产品流通各环节因运输、包装的不统一等物流标准化体系的不完善，使得流通过程中多有质量问题出现，这严重影响了农产品食用的安全性，威胁到人民的身体健康。另外，一些出口农产品因为质量安全标准问题屡屡遭遇贸易技术壁垒甚至被封杀，严重影响了农民利益，不利于我国农业对外贸易的发展和农产品在国际市场上的竞争力提升。

国内农产品“小生产、大流通”的总体格局, 决定了农产品批发市场成为联接产销两端, 满足农产品大量集货、快速分销的必然选择, 并成为城市基础功能的重要组成部分。然而, 农产品流通产业作为传统的行业, 批发市场中农产品交易主要是现货交易, 交易时间主要集中在夜间, 部分市场甚至是全体24小时交易, 交易方式依旧比较原始, 由于生产流通组织化程度很低, 大量的流通主体都是农民和个体运销户, 每天进出市场的物流、车流和人流量非常大, 部分老市场由于历史的原因, 设施陈旧, 管理粗放, 废弃物清理不及时, 总体市场形象不佳, 给人脏乱差的感觉, 尤其是交通拥堵、噪音、扬尘、灯光、环境气味等扰民情况时有发生, 不少老市场与周边环境的相容性很差, 自身生存发展面临很大的压力。